Solo han pasado dos días desde que revelamos el desvío del vuelo de United Airlines Hawaii que no se informó anteriormente. Ahora hay un tercero en una semana. Creemos que la aerolínea está teniendo mala suerte en ese sentido, pero se está poniendo extraño. También buscamos en la base de datos del gobierno de EE. UU. de desviaciones de peleas domésticas para obtener información sobre si hay algo inusual en marcha aquí o no. Pero primero, la última diversión.
Will, un lector que ha estado comentando aquí durante años, proporcionó a Beat of Hawaii este último consejo que investigamos más a fondo:
El vuelo de United Denver a Honolulu se desvía de regreso a Denver.
United 384 partió de Denver el viernes a las 12:43 p. m. No pasó mucho tiempo hasta que se descubrió un problema que provocó que el avión de fuselaje ancho volviera en círculos a Denver, donde aterrizó nuevamente a la 1:14, apenas media hora después de la salida. El avión involucrado era un Boeing 777-200. Tras un retraso de 9 horas en su hub de Denver, se llamó a otra aeronave del mismo tipo, que luego continuó el vuelo a Honolulu.
Will reflexionó sobre una pregunta interesante: «United aparentemente pone sus 777-200 más antiguos en esta ruta, por lo que parece más probable que haya demoras mecánicas». Al verificar más, Will tiene razón. El avión involucrado en este incidente tiene 27 años. United tiene una flota de 90 aviones Boeing 777. La edad media de los aviones es de algo menos de 20 años.
Actualización sobre el desvío del vuelo de United Hawaii del viernes de Kona a San Francisco.
También aprendimos más, cortesía del lector Jason, que estaba en el vuelo de Kona. Jason dijo que el problema era una pérdida de control hidráulico, que es fundamental para los aviones en vuelo.
«Estuve en este vuelo de KOA a SFO el viernes. Hubo un fuerte sonido pop en el aire. Algún tiempo después, el capitán se acercó y dijo que el estabilizador hidráulico izquierdo se rompió y estábamos dando la vuelta. El avión tuvo que girar muy lentamente ya que no pudieron inclinar el avión como de costumbre. Una vez en tierra, tuvimos que esperar a que saliera el departamento de bomberos y revisar el avión en busca de líquido hidráulico antes de que pudiéramos remolcarlo de regreso a la puerta. Estaba feliz de aterrizar de manera segura y entiendo que pueden ocurrir fallas mecánicas; ¡Sin embargo, ha sido horrible lidiar con United después!”.
El vuelo del viernes no se alejaba mucho de Hawái cuando surgió el problema, lo que provocó que el avión regresara a Honolulu. Solo estuvo en el aire durante dos horas. Como se señaló anteriormente, la demora en llegar a la puerta, que no sucedió hasta las 5:07 p.m., estuvo relacionada con el problema hidráulico. El vuelo, que United esperaba continuar más tarde ese día, fue cancelado posteriormente.
Ese avión era diferente al avión de Denver a Honolulu. Si bien se trataba de un 777-200, este problema surgió en otro avión más antiguo de la flota de UAL, un Boeing 757-300. Era, por supuesto, el mismo tipo de avión asociado con otro desvío de vuelo de United Hawaii la semana pasada. Eso ocurrió el 24 de mayo, en United 2380, de San Francisco a Honolulu. El avión con 223 pasajeros se desvió, lo que según la FAA se debió a problemas con el timón (control).
Y hace solo tres días, informamos sobre otro desvío de United Hawaii. En ese Boeing 789 Dreamliner, uno de los motores se apagó en vuelo por razones desconocidas. Eso fue en United 348 el sábado pasado. El vuelo de Maui a Chicago se desvió a San Francisco.
¿Son demasiado frecuentes los desvíos de vuelos de United Airlines Hawái?
No podemos decir si es una coincidencia o no que United haya tenido tantos desvíos de vuelos a Hawái la semana pasada. parece inusual
Examinamos la base de datos de desvíos de vuelos nacionales de EE. UU. durante los últimos 25 años. El porcentaje de vuelos desviados se ha mantenido en el rango de 2 en 1.000 vuelos a 3 en 1.000 vuelos a lo largo del último cuarto de siglo, hasta 2021, último año del que hay datos.
Pero los vuelos a Hawái siempre son más preocupantes, ya que no hay ningún lugar para aterrizar en las 2.500 millas del océano Pacífico que separan los EE. UU. continentales de las islas de Hawái.
Lea Hawái tiene los vuelos sobre el agua más largos del mundo.
Imagen principal cortesía de FlightRadar24.
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