Mientras formaba parte de la junta directiva de Boeing en 2020, la candidata presidencial republicana y exgobernadora de Carolina del Sur, Nikki Haley, ayudó a anular una iniciativa diseñada para obligar a la compañía a revelar de manera más completa sus gastos para influir en los políticos y los reguladores de seguridad, según muestran documentos gubernamentales.
La oposición de la junta directiva de Boeing a esta medida de los accionistas se produjo el mismo año en que la empresa fue cabildeo Administración Federal de Aviación sobre la «certificación» o aprobación para volar aviones – y la agencia aumentó es orden de puesta a tierra de la flota 737 de la compañía, que ha estado en funcionamiento desde que dos aviones se estrellaron en 2018 y 2019, matando a 346 personas.
Haley era miembro de la junta directiva de Boeing en ese momento. por unanimidad se opuso a la propuesta de transparencia de los accionistas, que según sus defensores estaba diseñada para revelar si Boeing compró alivio regulatorio de los funcionarios federales de seguridad.
«Tras los accidentes de dos aviones 737 Max, han surgido dudas sobre si el lobby de Boeing ha llevado a una supervisión laxa de la FAA», escribieron los accionistas al instar a la adopción. su propuestaseñalando que la compañía gastó la friolera de 153 millones de dólares en cabildeo federal de 2010 a 2018.
Haley y sus compañeros de la junta pidieron un voto «no», insistiendo en Boeing declaración de representación ante la junta de accionistas que la empresa «ha introducido una transparencia total – y un control exhaustivo – de todos los gastos políticos».
La oposición de Haley y sus compañeros miembros de la junta se produjo a pesar de una informe de Glass, Lewis & Co. – uno de los asesores de inversiones institucionales más grandes del mundo para las decisiones de los accionistas – instando a su adopción. El informe decía que Boeing tenía una «brecha significativa en la divulgación de sus gastos indirectos de lobby» y que una mayor divulgación «permitiría a los accionistas evaluar mejor la exposición de la compañía a los riesgos asociados con sus actividades políticas».
Haley se unió a la junta directiva de la compañía luego de dos accidentes fatales del 737 Max en Indonesia y Etiopía. Amida acusaciones fraude y encubrimiento de problemas de seguridad después de desastres, lo que resulta en una 243 millones de dólares en multas y 3 mil millones de dólares en daños y perjuicios aerolíneas y familias de las víctimas: Haley formó parte de la junta de revisión, según a los registros de la Comisión de Bolsa y Valores (SEC).. Estatuto de la empresa Dicen que el comité está encargado de supervisar la gestión de riesgos de Boeing, así como su cumplimiento de las leyes y políticas de la empresa.
La propuesta de transparencia que Haley ayudó a derogar era parte de una iniciativa más amplia (y aún en curso) una batalla librada por los accionistas de Boeing para una supervisión adicional de las decenas de millones de dólares en gasto político de la compañía. Ese consumo quedó bajo escrutinio después de que el avión Boeing 737 Max 9 sufrió una explosión en vuelo la semana pasada, dejando un enorme agujero en la estructura del avión, antes de un aterrizaje de emergencia.
El miércoles, Palanca se informa sobre ¿Cuánto dinero publicado Boeing gastó? demandar a los legisladores y ganar exenciones de seguridad en Washington, DC: más de 10,6 millones de dólares solo en los tres primeros trimestres de 2023. Sus proveedores también han entregado importantes cantidades de dinero en efectivo a legisladores y cabilderos, incluido Spirit AeroSystems, el subcontratista de Boeing que produjo el tope de la puerta que se cayó del Boeing 737 Max. 9 .
Palanca en lunes cargos expuestos de los empleados de Spirit, quienes dijeron en documentos de la corte federal que el fabricante les dijo a los trabajadores que informaran falsamente defectos «excesivos» y despidió a los empleados que se presentaron.
La campaña de Haley no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
«Instamos a Boeing a ampliar su divulgación sobre lobby»
Mucho antes de las ambiciones presidenciales de Haley, ella estaba haciendo favores a Boeing como legislador estatal y más tarde como gobernador de Carolina del Sur.
En 2015, Haley ayudó a Boeing abolir el trabajo de los sindicatos en la planta de Carolina del Sur, donde la compañía fabrica su avión 787 Dreamliner. También era Haley. que ayudó a conseguir Para empezar, la producción del Dreamliner en Carolina del Sur, que es la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, el sindicato que representa a los trabajadores de Boeing, estaba en contra porque la planta de Carolina del Sur no estaba sindicalizada.
En abril de 2019, Haley, que en ese momento tenía acaba de renunciar a su cargo como embajador de Estados Unidos ante las Naciones Unidas, fue elegido por los accionistas de Boeing como miembro de la junta directiva. En ese momento, Haley no era ajena al poder del dinero oscuro: la organización sin fines de lucro secreta de Haley ya era ganar dinero en efectivo eso sentaría las bases por su candidatura presidencial.
Haley ha trabajado en la junta directiva durante menos de un año. Renunció en marzo de 2020, alegando que fue en protesta. salvando la aerolíneaa pesar de apoyar las subvenciones públicas a Boeing al principio de su carrera política.
Sin embargo, poco antes de su renuncia en marzo de 2020, la junta directiva de Boeing, incluida Haley, recibió la tarea de revisar las propuestas de los accionistas diseñadas para exigir a la empresa que tomara ciertas acciones. Una de esas medidas que buscaba el grupo de accionistas era que Boeing revelara información adicional sobre su lobby.
«Los daños a la reputación derivados del accidente del 737 Max y cualquier desajuste entre las posiciones políticas generales y los esfuerzos reales de lobby directos e indirectos perjudican la creación de valor a largo plazo de Boeing», escribieron los accionistas. «Por lo tanto, instamos a Boeing a ampliar sus divulgaciones sobre lobby».
💡
Ellos sugirió la compañía presenta un informe anual que detalla sus políticas y supervisión de lobby, su membresía y contribuciones a cualquier grupo de dinero oscuro (organizaciones que no tienen que revelar a sus donantes) y el gasto directo en lobby.
Haley se unió al resto de la junta directiva de Boeing para oponerse firmemente a la propuesta en una declaración de la compañía del 13 de marzo de 2020, recomendando que los accionistas votaran a favor.
«La junta está comprometida con la transparencia y una fuerte supervisión del riesgo con respecto a sus esfuerzos de defensa política y cree que las prácticas existentes de la compañía hacen que la propuesta sea innecesaria», escribió la junta en una explicación de su posición, argumentando que Boeing es considerada una «marcadora de tendencias» en su transparencia en torno al lobby.
La propuesta fracasó y sólo el 30,8 por ciento de los accionistas de Boeing votaron a favor, según los datos recopilados. por el Proxy Monitor del Instituto Manhattan base de datos.
Los accionistas propusieron requisitos de divulgación años antes del colapso
La votación de 2020 no fue la primera vez que algunos accionistas de Boeing intentaron, en vano, obligar a la compañía a revelar sus turbias contribuciones en efectivo.
Cada año desde 2014, según muestran los documentos presentados ante la SEC, los inversores de Boeing han presentado propuestas para exigir revelaciones adicionales sobre actividades de lobby por parte de la empresa, parte de una tendencia creciente entre los accionistas de muchas empresas públicas de obtener más información sobre el gasto político secreto.
«Hay un impulso significativo entre los accionistas para exigir este tipo de divulgación», explicó Craig Holman, cabildero de ética de Public Citizen, que aboga por reformas de transparencia y financiación de campañas.
Aunque las empresas, incluida Boeing, están obligadas por la Ley de Divulgación de Lobbying a informar sus gastos trimestrales, no siempre está claro a dónde va exactamente ese dinero. «Simplemente no se sabe dónde está el énfasis en los gastos de lobby», dijo Holman.
Y cuando las empresas hacen donaciones a grupos comerciales y de dinero oscuro, es posible que esa información no se haga pública en absoluto.
¿Tienes algún consejo sobre noticias?
¿Conoce personas poderosas a las que hay que responsabilizar? ¿Has encontrado algo sospechoso? ¿Ha conseguido los documentos que deben revisarse?
Envíanos un consejo
En el caso de Boeing, ya en 2014 sólo un pequeño grupo de accionistas estaba a favor de exigir a la empresa que revelara esta información: menos del 20 por ciento. Pero después de la caída de los aviones 737 MAX de Boeing en 2018 y 2019, ese grupo de accionistas comenzó a crecer, saltando del 23,7 por ciento en abril de 2018, antes del accidente, al 32,2 por ciento en abril de 2019, según datos de Proxy Monitor.
«Los accionistas que pidieron a Boeing que mejorara sus divulgaciones sobre lobby cada año desde 2014 hasta 2019 sólo pueden preguntarse si la falta de transparencia, divulgación y supervisión del lobby de Boeing son factores importantes que contribuyen a esta pesadilla regulatoria y de relaciones públicas», escribieron. un analista en marzo de 2020.
Aún así, la junta directiva de Boeing se opuso firmemente a cualquier requisito de transparencia adicional. A principios de 2016, la junta directiva de Boeing logró anular una propuesta de los accionistas que requería un informe sobre las donaciones benéficas de Boeing antes de que alcanzara la votación total de los accionistas. Las presentaciones ante la SEC muestran. La SEC, entonces bajo la administración Obama, apoyó a Boeing en su decisión de mantener la iniciativa fuera de las urnas.
En su última reunión anual de accionistas, en abril de 2023, la junta directiva de Boeing rechazó solicitudes adicionales de transparencia del lobby: una propuesta para revelar más información sobre lobby climático específicamente, y el mandato para que Boeing revelar salarios raciales y de género desigualdades en la empresa. La propuesta climática acabó recibiendo el apoyo del 36,6 por ciento de los votos de los accionistas, mientras que la propuesta sobre disparidad salarial fracasó por poco con un apoyo del 46,7 por ciento.
