La aerolínea india de bajo costo IndiGo, que posee una participación sustancial del 57% del mercado nacional, está lista para confirmar un acuerdo récord para adquirir hasta 500 aviones Airbus A320.
A principios de año, salió a la luz que Airbus estaba a la cabeza para lograr el acuerdo, ya que la aerolínea buscaba opciones para aumentar y mejorar su flota actual. Dado que el acuerdo vale más de $ 50 mil millones, es probable que la aerolínea obtenga un acuerdo gigantesco en el que el precio de lista podría reducirse a la mitad en realidad. Sin embargo, IndiGo no es ajeno a los pedidos importantes de Airbus y ha liderado el mercado durante casi dos décadas.
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Pedido más grande registrado
Como informó Reuters, si IndiGo procede con el pedido, sería el más grande registrado por el número de aviones. Siendo uno de los mayores clientes de Airbus, la aerolínea ya ha pedido 830 a lo largo de los años, de los cuales todavía quedan por entregar aproximadamente 500.
Además de las conversaciones actuales de la aerolínea para 500 A320, Boeing y Airbus están en conversaciones separadas para vender hasta 25 787 Dreamliners o A330 a la aerolínea para ayudar aún más a sus aspiraciones de larga distancia y fuselaje ancho. En la AGM de IATA esta semana en Estambul, el CEO de IndiGo, Peter Elbers, se negó a comentar sobre el pedido sugerido. La aerolínea incorporó recientemente sus propios 777 arrendados, lo que también generó interés en un futuro de larga distancia.
India ahora tiene la segunda cartera de pedidos más grande, solo detrás de Estados Unidos, con su participación ahora en 6%. con papa Air india Ya en los titulares por su acuerdo discográfico para adquirir hasta 470 aviones, podría ver el mercado de la aviación indio completamente saturado o convertirse en una potencia una vez que el avión ordenado finalmente despegue. IndiGo y las marcas Tata poseen el 80 % del mercado de la aviación nacional india.
El pedido de Airbus de Air India agregará 210 aviones de fuselaje estrecho de la familia A320neo para sus operaciones de corta y media distancia y 40 A350. El pedido se divide en 70 A321neo y 140 A320neo, más seis A350-900 y 34 A350-1000. El pedido del A350 representa la reintroducción de aviones de fuselaje ancho de Airbus en la flota de Air India, habiendo operado previamente A300, A310 y A330.
Sobresaturación
IndiGo tiene la ambición de duplicar su capacidad para fines de la década. Sin embargo, varios informes han identificado que Air India e IndiGo podrían estar persiguiendo a los mismos pasajeros. Después de la pandemia, la industria de la aviación de la India ha visto dispararse la demanda, a pesar de las tarifas aéreas récord.
Incluso IndiGo, en un intento de expandir aún más sus alas, se asoció con Turkish Airlines para expandir su presencia en Europa. La semana pasada, el primer Boeing 777 de IndiGo con su librea aterrizó en el Aeropuerto IGI de Nueva Delhi (DEL). Arrendado a Turkish Airlines, el TC-LKD fue repintado y reemplazará a uno de los dos aviones de fuselaje ancho que actualmente vuelan al Aeropuerto de Estambul (IST). Ahora que lleva los colores azul y blanco sinónimos del Airbus A320 en India, IndiGo está mostrando su compromiso con los aviones de fuselaje ancho.
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IndiGo también continuó su expansión nacional, consolidando su presencia en el nuevo aeropuerto en el norte de Goa al anunciar nuevos vuelos a Patna, Bhopal, Vadodara y Dehradun, que comenzaron el 22 de mayo. Además, el 24 de mayo, la aerolínea inició vuelos entre North Goa y Ranchi a través de Patna.
Fuentes: Reuters
