Londres
CNN
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El CEO de Qatar Airways describió los objetivos de emisiones de la industria de las aerolíneas como un «ejercicio de relaciones públicas», diciendo que la aviación está en camino de no alcanzar su objetivo de lograr el estado de cero emisiones netas en 2050.
Akbar Al Baker habló con CNN en la reunión anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el día en que el grupo anunció una hoja de ruta para alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050.
“No nos engañemos”, dijo Al Baker a Richard Quest de CNN. “Ni siquiera alcanzaremos los objetivos que tenemos para 2030, se lo aseguro. Porque no hay suficiente materia prima para sacar los volúmenes de SAF [sustainable aviation fuel].”
IATA se ha comprometido a impulsar el uso de SAF para 2030, con el objetivo de convertirse en cero neto en 2050.
Sin embargo, Al Baker insiste en que los objetivos de la industria no son realistas, dados los volúmenes actuales de SAF que se producen, y dice que la industria de las aerolíneas niega la tasa de progreso.
“Lo que estamos tratando de hacer es un ejercicio de relaciones públicas que diga que sucederá, y se hará, se logrará, pero no se podrá lograr”, dijo a CNN. «Y los gobiernos usarán esto para llenarse los bolsillos poniendo». [on] gravámenes.”
Más temprano el lunes, el director general de IATA, Willie Walsh, dio a conocer una serie de hojas de ruta de pasos para que la industria alcance el objetivo de cero emisiones netas, y dijo que mostraban «una dirección clara» para los esfuerzos de la industria para descarbonizar.
Actualmente, la producción de SAF es menos del 0,1% de lo que se necesita para que la aviación alcance el cero neto. Pero Walsh dijo que la tendencia es positiva y apunta a una triplicación de la producción a 300 millones de litros (9 millones de galones) el año pasado. Eso tendría que aumentar a 450 mil millones de litros (117 mil millones de galones) en 2050.
«Reconocemos abiertamente que esto será un gran desafío», dijo Walsh a Quest cuando comenzó la reunión de la IATA el domingo. «Creo que sería un error para nosotros tratar de convencer a la gente de que esto va a ser fácil y barato, no lo es».
«Pero la idea de que no podemos hacerlo, no, no la acepto».
Al Baker es uno de los ejecutivos más influyentes y con más años de servicio en la industria de las aerolíneas, y anteriormente se desempeñó como presidente de la IATA. A pesar de su escepticismo sobre los objetivos de emisiones actuales de la industria, todavía cree que se puede lograr el cero neto.
«No digo que no se pueda hacer, pero hacerlo en el [2050] marco de tiempo, la industria está muy atrasada”.
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